機械洗浄
エアプレスを閉じ、内部圧力が漏れるのを待ち、燃料キャップを開き、エアコンプレッサー洗浄剤を注ぎ、燃料キャップを締めます。
古いオイルを手放し、新しいオイルを追加します。
最初に空気圧縮機を数分間運転すると、オイルが通常の温度に達します。
空気圧縮機を30分間開きます。
一般に、清掃後の空気圧縮機の温度は約10度下がります。
クーラークリーニング
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中国では、空気圧縮機のクーラーは一般に空冷式と水冷式に分かれているため、クーラーごとに異なるクリーニング方法があります。
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空冷クーラー
1エアフードを開いてカバーをクリアするか、冷却ファンを取り外します。
2圧縮空気を使用して汚れを吹き飛ばし、空気フードから汚れを取り除きます。 汚れている場合は、脱脂剤をスプレーしてから吹きます。 スクリューエアコンプレッサーを上記の方法で洗浄できない場合、クーラーを取り外し、洗浄液を染み込ませ、スプレーし、ブラシで洗浄する必要があります（ワイヤーブラシは厳禁です）。
3カバーまたは冷却ファンを取り付けます
水冷式クーラー
1冷却水入口および出口パイプを分解します。
2洗浄液への注入またはポンプサイクルによる洗浄（リバースキックバック効果が優れています）
3水ですすいでください
4冷却水入口および出口パイプを取り付けます
オイルクーラーの汚れはより深刻です
上記の方法が理想的に洗浄されない場合、オイルクーラーを個別に取り外し、エンドキャップを開け、スケールを特殊なクリーニングスチールブラシまたは他のツールで取り外すことができます。 クーラーメディア側をクリーニングしても効果的に温度を下げることができない場合、スクリューエアーコンプレッサーは次のようにオイル側をクリーニングする必要があります。
1入口と出口のパイプを開梱します
2洗浄液への注入またはポンプサイクルによる洗浄（リバースキックバック効果が優れています）
3水ですすいでください
4乾燥した空気で乾かすか、脱水油で水を取り除きます
5チューブの内外に設置
スチームセパレータークリーニング
スクリュー空気圧縮機の水ガス分離器の構造は、オイルおよびガスタンクの構造と類似しています。 空気入口は、壁で囲まれ、遠心力に固化されるように設計されています。 水とガスの重量により、圧縮空気中の水分を効果的に分離できます。
水性ガスセパレーターのクリーニング：水性ガスセパレーターカバーを分解し、洗浄剤で洗浄します。
低減された負荷バルブ（吸気バルブ）のクリーニング
アンロードバルブは、バルブ本体、バルブコア（ピストン）、ガスマニホールドブロック、ソレノイドバルブ、比例バルブ（容量調整バルブ）で構成されています。 アンロードバルブは、主にエアコンプレッサー（スクリューエアコンプレッサー大型トラック）、アンロード（空の車両）、および比例（許容）制御機能の負荷を制御します。 また、エアコンプレッサーの停止時にメインエンジンから潤滑油が噴出することを防止できる。
除荷バルブの分解
アンロードバルブをエアフィルターに接続しているホースを取り外します。
リリーフバルブに接続されているエアラインの他のすべての部品を取り外します。
ソレノイドバルブコイルを取り外します。
アンロードバルブとメインユニットから組み立てられたナットを取り外して取り外します。
清潔な紙または関連する清潔な床で安全弁を床に移動します。
バルブの清掃と減圧
スクリュー空気圧縮機の洗浄剤は、石鹸水、ディーゼル油、クリーンガソリン、ティアナ水などを使用する必要があります。洗浄剤は、汚れの程度に応じて選択する必要があります。 一般的に、洗浄には石鹸水またはディーゼルを使用することをお勧めします。
電磁弁を外す
電磁弁を取り外し、電磁弁のOリングとシールを交換する必要があるかどうかを確認します。 （注意：吸気バルブに慣れていない場合は、取り外したコンポーネントの位置を書き留めて、再インストール時のエラーを回避してください）。 交換する必要がない場合は、分解したネジ、Oリング、シーリングシート、磁気ロッド、コア、およびその他のコンポーネントを準備した容器に入れ、適切な洗浄剤に入れます。 （注：クリーニングにはガソリンとティアナ水を使用してください。Oリングなどのゴム製品を長時間浸さないでください。腐食を防ぐためです。
スプリット比例弁
バルブ本体から比例バルブを取り外し、調整ナットを外します（再取り付け時に比率が大きくずれないように、ネジを締める前にナットにマークを付けるのが最善です）、バルブコア、Oリング、 Uリング、スプリング、OリングとUリングを交換する必要があるかどうかを確認し、取り外したコンポーネントを洗浄剤に浸して浸します。
解体道路マニホールド
統合ブロックはバルブ本体から取り外されており、統合ブロックの4つの側面に空気穴があります（統合空気回路がブロックされたときに空気を取り除くためにスクリュー空気圧縮機が使用されます）。穴がねじ込まれ、統合されたブロックが一緒に洗浄剤に浸されます。
バルブスプールの解体
サークリッププライヤーを使用して、バルブコアとバルブボディの接続部のサークリップを取り外し、パイプレンチを使用してバルブコアのネジを外し、シリンダー、バルブプレート、Oリング、Uリング、スプリングを取り外して取り付けます洗浄剤に入れます。 浸し、バルブ本体の空気入口を取り外し、バルブ本体全体を浸します。 この時点で、リリーフバルブの分解プロセスは完了しています。
クリーニング
吸気バルブの汚れがひどい場合は、新しいものと交換します。 清掃するときは、部品を清掃し、汚れを洗います。 腐食を防ぐため、部品をきれいな水で再度洗浄してください。 コンポーネントの寿命を短くします。 水で洗浄した部品は、鉄を含む部品の錆を防ぐために、きれいな場所に置いて乾燥させる必要があります。
バルブプレート、バルブボディ、バルブプレートを清掃するときは、表面の平坦性に注意し、必要に応じて清掃します。そうしないと、エアコンプレッサーが負荷で起動します（スクリューエアコンプレッサーラージユニット負荷開始時）それは開始されません）。
インストールコンポーネント
組み立ては、分解の逆のステップで実行されます。 コンポーネントを取り付けるとき、シーリングリングと可動部品の位置を適切な量のオイルでコーティングして、シーリングリングの取り付けと可動部の柔軟性を高める必要があることに注意してください。
リリーフバルブには多くの部品があるため、各部品の位置を覚えていない場合は、1つの部品をクリーニングした後に部品を取り付けることができますが、すべての部品がクリーニングされてからバルブ本体に取り付けて、それから一緒に。 バルブ本体に組み立てられています。 リリーフバルブの洗浄プロセス全体が完了すると、エアコンプレッサーの隣に配置されます。
最小圧力バルブ（圧力維持バルブ）のクリーニング
スクリュー空気圧縮機の最小圧力バルブは比較的小さいように見えますが、小さいですが、マシン全体を制御します。 通常の作業で正常に動作するために、以下に、スクリュー空気圧縮機の最小圧力バルブのメンテナンス方法を示します。
最小圧力バルブは、バルブ本体、バルブコア、調整ナット、スプリング、シール要素などで構成される最小圧力バルブで構成されます。 最小圧力バルブは、主にユニットの内部圧力を確立し、潤滑油の循環を促進し、アンロードバルブの作動圧力を満たします。 さらに、最小圧力バルブは、アンロード操作中のガス貯蔵タンク内のユニットの圧縮を防止するチェックバルブとしても機能します。 空気は空気圧縮機に戻ります。
最小圧力バルブの構造は非常に単純です。 スクリューエアコンプレッサーのナットをバルブコアとバルブボディの間で外すと、内部コンポーネントを取り出すことができます。 小型ユニットの最小圧力バルブスプールはバルブ本体に組み込まれ、バルブ本体カバーは分解されます。 すべての内部コンポーネントを削除できます。
最小圧力バルブは、リリーフバルブを洗浄することにより最小圧力バルブを洗浄します。
最小圧力バルブの構造は非常に単純なので、組み立てプロセスは1つずつ説明されませんが、内部にUリングがある場合は、Uリングの方向に注意してください。 スクリューエアーコンプレッサーの最小圧力バルブは、クリーニングプロセス全体が完了した後、エアーコンプレッサーの側面に配置されます。
オイルリターンチェックバルブのクリーニング
一方向弁は、弁体、鋼球、鋼球座、ばねなどで構成されています。 エアコンプレッサーのメインエンジンで圧縮されたオイルとガスの混合物は、最初にオイルとガスのタンク内の遠心力によって分離されます。 オイルの重量は空気よりも大きいため、固体のオイルとガスの混合物内のオイルのほとんどは遠心力によってオイルタンクに落下し、スクリューエアコンプレッサーは再び内圧の作用下でホストに戻ります潤滑サイクルの場合、少量のオイルを含む圧縮空気はオイルセパレーターによって再び分離されます。 このとき、オイルセパレーターで分離されたオイルはオイルセパレーターの底に落ちます。 オイルのこの部分は圧縮空気で取り除かれません。 ユニットは、チューブでオイルセパレーターの底部に挿入されるように設計されています。 内部圧力によって、オイルのこの部分は、潤滑のためにメインエンジンに直接導入されます。 オイルパイプにはチェックバルブとネジがあります。 エアコンプレッサーはリターンシングルオイルバルブと呼ばれます。
その機能は、メインユニットからオイルセパレーターにオイルを戻すことなく、オイルセパレーターからメインユニットにオイルをスムーズにリサイクルすることです。 戻りオイルシングルバルブは、バルブ本体にジョイントがあり、そこからねじが外され、スプリング、スチールボール、スチールボールシートが取り出されます。
オイルリターンチェックバルブを清掃します。バルブ本体、スプリング、スチールボール、スチールボールシートを洗浄剤で清掃し、チェックバルブ内のフィルターバルブがある場合は、一緒に清掃します。
温度制御バルブの清掃
温度制御バルブは、バルブ本体、バルブコア、感温素子、スプリングなどで構成されています。 温度制御バルブは、一定温度制御として機能します。 温度制御バルブの温度検出コンポーネントによって測定されたオイル温度がアクション値より低い場合（温度検出要素の動作値は通常71度です）、潤滑油はオイルおよびガスバレルから直接オイルバレルに戻りますホスト、温度が次の場合制御バルブの温度検知コンポーネントによって測定された油温がアクション値よりも高い場合、温度制御バルブの感応コンポーネントのエジェクター動作、バルブコアを押して独自の機器のバイパスバルブを開く、潤滑油がクーラーに入って冷却するようにします（温度検出コンポーネントが測定する場合、温度が高いほどバイパスバルブが大きく開き、冷却された潤滑油がメインユニットに戻ります）。
スクリューエアーコンプレッサーの温度制御バルブには、表面にカバーがあり、カバーにはネジ穴があります。 適切なナットを見つけて、カバーにねじ込みます。 次に、サークリッププライヤーを使用して、カバーを固定しているサークリップを取り外し、クランプでクランプを引きます。 ナットをねじ込んで、カバーとすべての内部部品を取り外します。 リリーフバルブを清掃して、温度制御バルブのすべての部品を清掃します。
上記のすべての部品を洗浄および乾燥した後、エアコンプレッサーに取り付けます。 すべてのコンポーネントを空気圧縮機に取り付けたら、漏れを確認し、取り付けに使用したツールとツールを清掃します。
すべてのパラメーターを修正
起動前の準備
ベルト（カップリング）補正：エアコンプレッサーがベルトで駆動される場合、ベルトの締め具合は10〜20 mmである必要があります。 たとえば、エアコンプレッサーがカップリングドライブの場合、取り付け後、モーターとメインユニットを動かし、カップリングのバランスを確認する必要があります。 スクリューエアコンプレッサーカップリングは基本的に弾性カップリングを使用しますが、固体バランスの偏差が小さい場合は無視できます。
スクリューエアーコンプレッサーのメインエンジンステアリングの修正：メンテナンス中に主電源が取り外された場合、電源を接続した後、モーターを逆転させる必要があります。 モーターのステアリングは、メインエンジンのステアリングに基づいている必要があります。 本体の正しい表示を確認してください。 アイコンに変わります。
修正方法
三相電源ケーブルのうち2本を交換します。
ロード、アンロード、比例値
これら3つのパラメーターを設定する場合、アンロード値を最初に決定する必要があります。 除荷値は、エアコンプレッサーの定格圧力とエアエンドに必要な圧力に従って決定する必要があります。 アンロード値を決定したら、ロード値、2つの圧力を設定します。 差は0.1〜0.2 MPaでなければなりません。 アンロードとロードの値を設定したら、比率の値を最後に設定する必要があります。 比例値は、アンロード値とロード値の間に設定する必要があります。 スクリューエアーコンプレッサーは一例です。工場でエアーコンプレッサーが必要な場合、ガス供給圧力は0.8 MPaで、ガス供給要件は比較的安定しています。 次の3つのパラメータを設定する必要があります。除荷圧力を0.8 MPaに設定し、負荷圧力を0.65 MPaに設定し、比例制御圧力を0.73〜0.75 MPaに設定します。
修正方法
マイクロコントローラーでこのパラメーターを設定します（エアコンプレッサーの制御がボタンで制御されている場合、ロードおよびアンロードパラメーターは圧力スイッチから調整する必要があり、比例値は比例バルブの調整ナットで調整する必要がありますアンロードバルブ）。
ユニットの内圧効果は正です
ユニットの内部圧力は0.2〜0.45 MPaでなければなりません。
修正方法
圧力値は、ユニットのアンロード操作中に実行する必要があります。 値は、最小圧力バルブの調整ナットで調整されます。 設定値を読みやすくするため、最低圧力弁と圧力計を取り付ける前に圧力検出点をとる必要があります（一部マイコン制御部には内部圧力パラメータ表示機能があります。そのような機能がない場合は、圧力ゲージは最小圧力バルブの前に設置する必要があります）。
高温保護値
スクリューエアーコンプレッサーが正常に機能する場合、その温度は65〜98℃である必要があります。 過熱保護のための自動シャットダウン温度は、105℃を超えてはなりません。
修正方法
コントローラーの高温自動シャットダウン温度値を調整します。これは1.2であることが望ましい（つまり、20％のマージンを拡大する）。
正しいメンテナンスとメンテナンスは、スクリューエアーコンプレッサーの寿命と操作の信頼性において重要な役割を果たします。 エアコンプレッサーのクリーニングは、アフターサービス担当者、さらには設備オペレーターが習得しなければならないスキルです。
