1排気温度が高すぎる
高い排気ガス温度は、スクリューエアーコンプレッサーの最も一般的な故障であり、最も有害です。 通常、スクリュー空気圧縮機の動作温度は65℃〜85℃であり、最大排気温度は100℃に設定されています。 この温度を超えると、アラームは自動的に停止します。 装置が長い排気温度条件下で長時間操作されると、温度が高すぎるとローターとベアリング材料の物理係数値が変化し、ベアリングの異常な摩擦損失、さらにはベアリングのルーズビーズ事故が発生します。
油温が高すぎると、ガス透過係数が低下し、消費電力が増加し、潤滑油の粘度も低下します。 温度が高すぎると、金属の触媒作用の下で潤滑油が熱分解して、作業に有害な遊離炭素と酸が形成されます。 物や湿気（炭素の生成）が激しいと、ホストネジ全体が詰まったり、ジャンプが停止したりする可能性があります。 空気圧縮機には高温を防ぐための保護装置が装備されていますが、障害が存在すると装置が頻繁に動作し、企業の通常の生産に影響を与えます。
スクリューエアコンプレッサーの温度が高すぎるのは、通常、オイルクーラーとウォータークーラーの温度が高すぎるか、センサーの故障が原因である可能性があります。 一部のアラームは、コントローラーのページ操作ですぐに除去できますが、除去後に過剰な排気温度のアラームが発生する場合があります。 循環水をチェックすることに加えて、潤滑油の問題を考慮する必要があります。 一般的な空気圧縮機の排気温度は高すぎて検出できません。可能性は次のとおりです。
1.実際の排気温度は高すぎません
温度計の表示は不正確です。 温度センサーが故障しています。 コントローラーに障害があります。 温度スイッチが故障しています。
2.実際の排気温度が高すぎる
潤滑油の使用時間が長すぎる。 オイルフィルタープラグが詰まっている; オイルコアが詰まっています。 温度制御バルブが故障しています。 潤滑油レベルが低すぎる。 周囲温度が高すぎる。 ファンモーターが逆になっています。 ファンモーターが回転しません。 ウィンドクーラーは常に汚れています。 空気冷却器には深刻な汚れがあります。 クーラー排気通路が滑らかではありません。 冷却水圧が低すぎる。 冷却水の温度が高すぎる。 冷却水出口パイプラインがブロックされています。 オイルクーラーの水路がひどく汚れています。 最小圧力バルブが詰まっています。 チェックバルブが詰まっています。 オイルシャットオフバルブを完全に開くことはできません。 温度制御スプールシールが無効です。
高温には次の2種類があることに注意してください。（1）空気圧縮機自体が非常に多くの熱を生成します。 （2）発生した通常の熱は消えません。
最初の問題については、次のようなガス経路から原因を探す必要があります。すべてのレベルの排気バルブの損傷、汚れ、バルブの故障による空気の逆流、渦電流、大量の熱。 空気圧縮機は、高温、低圧のガスを生成するために、吸入、圧縮、仕事、排気の4つのストロークを通過する必要があります。 下段シリンダーまたはユーザーのガスを正常に吸引するには、高温ガスを強制的に冷却する必要があります。 この場合、通常の熱の一部は環境に放出され、その一部は冷却水（または冷却ファン）によって取り除かれます。 排気温度が高くなる主な原因は、熱放散が不十分で、冷却システムの循環が悪いことです。 ラジエーターが詰まっている、冷却水が不足している、ポンプが損傷している、スケールが大きすぎる、ファンの性能が悪い。
2つのサーマルリレートリップ
サーマルリレーの動作原理は、熱要素に流れる電流から熱を発生させることで、異なる膨張係数のバイメタルが変形します。 変形が特定の距離に達すると、リンクが押されて制御回路が切断され、コンタクターの電力が失われ、主回路が切断され、モーターの過負荷保護が実現されます。 モーターの過負荷保護コンポーネントとして、リレーは、その小型サイズ、シンプルな構造、および低コストのために生産で広く使用されています。
サーマルリレーの一般的な原因
過熱リレーを流れる電流が著しく過負荷になっているか、負荷が短絡しています。 サーマルリレーの定格電流が実際の負荷電流と一致していません。 モーターが頻繁に動作します。 サーマルリレーアクションメカニズムが機能していないため、サーマルエレメントが長時間過負荷になり、サーマルリレーを保護できません。 サーマルリレーの接続ヘッドの接触不良。発熱して燃え尽きます。
サーマルリレーの一般的なトラブルシューティング方法：
1.サーマルリレーの仕様を適切に選択する必要があります。 小さすぎると、サーマルリレーが誤動作し、メイン電流がサーマルリレーの主回路を簡単に焼いてしまいます。 大きすぎると、サーマルリレーは動作しません。 したがって、サーマルリレーを選択するとき、サーマルリレーの定格範囲の中間値は、制御されるモーター負荷の定格電流値と正確に同じでなければなりません。 。
2.回路の障害を確認し、短絡障害を取り除いた後、適切なサーマルリレーを交換します。
3.モーターの動作を変更して、モーターの始動回数を減らします。
4.認定されたサーマルリレーを敏感なアクションに交換します。
5.端子とサーマルリレーの端子から酸化物層を除去し、サーマルリレーのメイン配線を締め直します。
3頭部抵抗が大きすぎる
エアコンプレッサーの過負荷により、エアスイッチが作動することもあります。 エアコンプレッサーの過負荷は通常、エアコンプレッサーヘッドの過度の抵抗によって引き起こされ、エアコンプレッサーの起動電流が大きすぎて、エアスイッチがトリップします。
スクリューエアコンプレッサーにおける潤滑油の役割は非常に重要です。 その役割は主に4つの側面にあります：冷却、潤滑、シーリング、騒音低減、オイルの品質、オイルの量はエアコンプレッサーに直接影響を与えますエアコンプレッサーの正常な動作と耐用年数、特にヘッド部分空気圧縮機、最も明白です。 頭の抵抗が増加する主な条件は3つあります。
1.潤滑油の粘度が高い。
2.頭はコークス化されています。 ヘッドがコークス化されると、空気圧縮機のローターが作動し、摩擦の増加が防止され、空気圧縮機の電流が増加します。
3.ヘッド内の潤滑剤の量が多すぎると、抵抗が増加します。 エアコンプレッサーが停止した後、オイルシャットオフバルブは時間内に閉じられず、大量の潤滑油がマシンヘッドに入り、エアコンプレッサーの再起動時に始動抵抗が大きくなりすぎます。
治療方法は次のとおりです。
1.空気圧縮機を手動でクランキングして抵抗が増加するかどうかを判断し、マシンヘッドとモーターが自由に回転できるかどうかを確認します。 周囲温度が低下すると、オイルの粘度が増加し、抵抗も増加し、モーターの始動電流が増加し、エアコンプレッサーの始動時間が長くなります。 そのときの周囲温度は、排気ガス温度に基づいて決定できます。
空気圧縮機の正常な始動を保証するために、オイルの粘度が増加した場合の空気圧縮機の始動時間の延長に対応するために、安全を確保する条件下で、空気スイッチでモーターを始動する時間はわずかに延長されます。 大きすぎて他の電気機器の使用を延ばさないでください。
2.マシンヘッドのオイルコーキングは、スクリューエアコンプレッサーの場合によく発生する現象で、オイルが乏しいか温度が高いです。 機械ヘッドのコーキングにより、摩擦抵抗が増加し、ユニットの負荷が増加し、電流が増加します。 深刻な場合、ネジとローターは接着されており、ユニットは自由に回転できません。
3.オイルシャットオフバルブの機能は、エアコンプレッサーの停止時にオイルフィラーパイプを時間内に切断して、オイルおよびガスバレルの残留圧力が大量の潤滑オイルを機械に押し込むのを防ぐことです。ヘッド、マシンヘッドの過剰な潤滑油になります。 マシンヘッドの過剰なオイルの問題を解決する最も直接的な方法は、マシンヘッドを開き、マシンヘッド内の潤滑オイルの一部を放出し、オイルシャットオフバルブを修理または交換することです。
4アンロードバルブの故障
エアコンプレッサーのアンロードバルブ機能：ガス消費量が変化すると、吸気バルブは制御システムを介してバルブ本体の開度を調整し、ガス消費量を一致させます。 エアコンプレッサーの吸気と非吸気を制御するのはバルブです（ソレノイドバルブ））。
アンロードバルブが閉じているかどうかを判断する最も直感的な方法は、エアフィルターを取り外して、アンロードバルブの吸気バッフルが閉じているか開いているかを明確に確認できることです。 吸気バッフルが機械的な不純物により詰まっている場合、ユニットは清掃後にスムーズに開くことができます。 エアインレットバッフルがガイドロッドに貼り付いている場合、ガイドロッドはサンドペーパーで研磨され、少量のグリースがガイドロッドに塗布されます。 アンロードバルブがひどく損傷している場合は、アンロードバルブを交換する必要があります。
5電源障害
1.まず、エアコンプレッサーの電源配線が正しいかどうか、電源スイッチが閉じているかどうかをチェックして、誰かが誤ってシャットダウンするのを防ぎます。 電源ヒューズが切れているかどうか、および電源電圧が定格電圧の90％以上に達しているかどうか。
2.エアコンプレッサー電源の圧力リレーのすべてのコンポーネントが破損していないか、圧力リレーに適切な値が与えられているかを確認します。
