1.スクリュー空気圧縮機の動作原理：
スクリューエアコンプレッサーの主なコンポーネントは、エアフィルター、低圧ローター、中間冷却器、電子モーター、高圧ローター、後部冷却器、トランスミッション部品、ギアボックス、レギュレーター制御システム、安全バルブ、マフラーハウジングなどです。
2.一般的な障害と治療
2.1空気出力の過度の温度
（1）吸気温度を下げます。 空気圧縮機室の換気を増やし、空気圧縮機室の屋根に排気フードを追加して熱気を除去し、特に暑い夏の室内温度を高すぎないように制御し、空気圧縮機室の温度を超えないようにします40 C
（2）冷却水の入力温度を下げ、冬の水温を18℃、夏の水温を24℃に保ちます。
（3）冷却水の流量を増やします。 計算によれば、冷却水の入力温度と出力温度の差はL5 Cであり、冷却水の流量は毎秒3.7リットルです。
（4）冷却水でスケールまたは汚れた堆積物をきれいにします。 冷却水システムは、冷却水に洗剤を加えることによりdrされます。
2.2過度の油温
空気圧縮機には油温保護設定があります。 油温が70 Cを超えると、エアコンプレッサーが頻繁にシャットダウンします。 油温が高い理由は、オイルクーラーの故障です。 オイルクーラーの冷却水パイプラインは細いため、スケーリング後にクリーンアップするのは容易ではなく、オイル温度が低下することはありません。 オイルクーラーの交換には2,800ドルかかります。 調査後、オイルクーラーを取り外し、洗剤に1日間浸し、その後、小型ポンプを使用してオイルクーラーに圧力水を注いで繰り返し洗浄し、スケールを除去します。 この方法では、ユニットの空気圧縮機はオイルクーラーに取って代わりませんでした。夏のオイル温度も60 C未満に制御できます。
2.3エアフィルターの頻繁な故障
コンプレッサーを使用している場合、エアフィルターは1か月間しか使用できません。 分析は、周囲の空気環境が汚れていることを示しています。 フィルターの使用時間を延ばすために、エアコンプレッサーのエアフィルターの上にネットカバー（プレフィルター）が追加されます。
2.4空気圧縮機のその他の要件
（1）夏には、空気圧縮機室の周囲温度は40 C未満になるまで正常に起動できません。空気圧縮機を設置するとき、熱を促進するために、機械間の距離は2.5メートル以上にする必要があります空気圧縮機室の放散と換気。
（2）コンプレッサーには、最大使用圧力と一般使用圧力の2つの参照データがあります。 空気圧縮機を選択するとき、空気圧縮機を選択するための参照データとして一般的な使用圧力を使用する必要があります。 エアコンプレッサーが最大使用圧力で選択されている場合、コンプレッサーを長時間過負荷状態にしてモーターを焼き切るのは簡単です。
（3）水冷式空気圧縮機には、高い水質が必要です。 一般的な障害は、水質の悪さによる冷却システムのスケーリングに関連しています。 したがって、空気圧縮機を設置する場合、水軟化処理装置のセットを設置する必要があり、これにより空気圧縮機の故障を大幅に減らすことができます。
3.二軸スクリュー圧縮機のホッピングおよび停止処理
ツインスクリュー空気圧縮機の仕事では、トリップと停止の内訳があります。 つまり、作業中の通常の空気供給は、突然停止することもあります。 まず、モーター部分を確認し、明らかな問題を見つけません。 次に、コンプレッサー温度の自動保護と圧力自動調整システムを確認し、温度制御部は正常です。 圧力調整バルブとリリーフバルブを分解して検査した後、リリーフバルブ内のゴムフィルムが損傷しており、フィルムに小さな穴があることがわかりました。 ゴム膜の損傷のため、空気圧縮機の空気入口のサイズは、空気供給圧力が変更されると時間内に調整できず、ユニットの負荷はディーゼルエンジンのパワーと一致せず、過負荷保護を引き起こしますディーゼルエンジンを停止し、負荷リリーフバルブのゴムフィルムを交換した後、トラブルシューティングが行われます。
ジャンプストップの直後に開始し、場合によっては通常のスタートを行い、しばらくの間はジャンプストップのままで作業します。 確認後、潤滑油の温度と排気圧力は高くありません。 温度保護スイッチが一時的に短絡し、停止現象が消えます。 これは、高温によるジャンプとストップですが、潤滑油ラジエーターから放出される熱は感じられないことを示しています。 潤滑油回路がチェックされ、温度保護スイッチと温度制御バルブが正常であり、オイルフィルターのフィルターエレメントが交換され、ラジエーターが清掃され、障害が残った。 チェックバルブは分解により検査されました。 潤滑油の前後の圧力差によりゴム膜が損傷していることがわかり、交換後にトラブルシューティングを実施しました。 空気圧縮機のジャンプと停止は、多くの場合、圧力調整システムのバルブの故障によって引き起こされることがわかります。 ゴム製シール、プラスチック製ダイヤフラム、スプリング、およびバルブの他の部分は故障する可能性があります。これはしばしば隠れており、錯覚を引き起こしやすいです。
