Yihejie Groupは、3月8日に無錫で燃料電池用空気圧縮機の打ち上げ式を開催し、燃料電池用空気圧縮機が中国で最初に生産されたことを発表しました。 同じ期間に、Yihejie Groupは英国のAeristechと戦略的協力調印式も開催しました。
Yihejie Group Wuxi Plantによる燃料電池空気圧縮機の発売式
Yihejie GroupのLiu Quan会長は、新製品の試運転が輸入に依存する国内の燃料電池空気圧縮機の変更に役立つと述べた。 同時に、Yihejieターボチャージャーを機械式から電気式に変更します。
Yihejie GroupのLiu Quan会長がスピーチを行いました
Yihejie GroupのゼネラルマネージャーであるXiong Xinyuan氏によると、新たに立ち上げられた燃料電池空気圧縮機プロジェクトは、無錫恵山工場の既存のプラントの一部を使用し、第1フェーズで1億800万元の投資を行い、先進的な外国機器と高層ビルを導入しました-速度モーターおよびコントローラー。 生産ライン、インペラ5軸加工自動生産および検査ライン、空気圧縮機アセンブリおよび自動検出ライン。 同時に、このプロジェクトは、最初の家庭用燃料電池空気圧縮機の性能と耐久性試験センターに組み込まれます。 この新しいプロジェクトは、2025年までに50,000台の燃料電池空気圧縮機の容量を達成することを計画しており、Weichai Power、Suzhou Felsey Energy、SAIC Datong、FAW Jiefang、BYD、Lifanなどの国内のディーゼルメーカーと燃料電池システムサプライヤーにサービスを提供します。 そして、海外市場への輸出を計画しています。
昨年、中国の燃料電池商用車は1,500台以上の車両を生産しました。 2018年、業界では「中国の燃料電池車の最初の年」と呼ばれました。 中国自動車技術協会が発行した「省エネと新エネルギー車の技術ロードマップ」は、2020年に5,000台（実証運転）、2025年に50,000台、100万台の燃料電池車の開発目標を掲げています。 2030年。車両（大規模プロモーション）。 自動車産業における燃料電池の復活により、燃料電池システムの主要コンポーネントの1つであるエアコンプレッサーも、多くの企業や投資機関から自動車のパワーをカットするための「ストップソリューション」、および「窓「新エネルギー車を受け入れるために。
イベント会場に表示される燃料電池空気圧縮機のサンプル（左：統合された燃料電池空気圧縮機、右の写真：分割燃料電池空気圧縮機のコントローラー）
Xiong Xinyuanは、燃料電池の空気圧縮機の構造は電動過給機に似ていますが、その電気高速とオイルフリー潤滑の必要性およびその他の特別な要件により、工業化に大きな課題が生じたと述べました。 「最良の候補」のターボチャージャー会社でさえ、燃料電池の空気圧縮機を工業化する際に、国境を越えた高速モーターと電子制御システムのリソースを設計、製造、テストする必要があります。 これはまた、英国におけるイーヘジエとエアリステックの戦略的協力の重要性でもあります。
Xiong Xinyuanは、両当事者間の協力について話し、Aeristechは高速モーターおよびコントローラーの分野で特許を取得した設計技術および専門的な試験技術を有するだけでなく、12Vおよび48V電気の開発にも成功した先進技術企業であると述べましたスーパーチャージャーと燃料電池専用の遠心分離機。 エアコンプレッサ。 両者は力を合わせて中国で最初の燃料電池空気圧縮機の生産を実現し、燃料電池空気圧縮機が輸入に依存しているという状況を取り除きました。 同時に、燃料電池の工業化のペースを制限する主な理由の1つは依然としてコストです。 合肥江無錫工場での燃料電池空気圧縮機の生産が、燃料電池システムの全体的なコストを削減し、燃料電池車の急速な普及に役立つことが期待されています。 応用。
Yihejie Groupと英国のAeristechは、戦略的協力調印式を開催しました（署名右：Xiong Xinyuan、Yihejie Groupのゼネラルマネージャー、左：Duncan Kerr、最高執行責任者）
調印式で、Aeristechの会長兼CEOのリチャード・ウォールは、両社が30kW、45kW、60kW、120kWの駆動モジュールなど、国内の自動車および燃料電池システムのサプライヤー向けに新しい空気圧縮機製品を共同で開発すると述べました。 パワーエアコンプレッサー。
燃料電池は、水素と空気の化学エネルギー（酸素）をプロトン交換膜を介した電気化学反応により電気エネルギーに変換し、モーターが車両を駆動します。 燃料電池のカソードガス供給システムのコアコンポーネントであるエアコンプレッサーは、燃料電池スタックに流入する空気を過給することで空気（酸素）吸入空気量を増やし、燃料電池の出力密度と効率を向上させます。 言い換えれば、燃料電池は、同じ電力を実現するという前提の下で、燃料電池システムのサイズを縮小し、小型化を実現し、自動車用電力システムの軽量化の要求を満たすことが保証される。 今年1月、中国人民政治諮問会議の全国委員会の副会長であり、中国科学技術委員会の会長であるワンギャングは、「電気自動車100人民協会」で、調査を増やし、燃料電池の開発、基本的な材料、コア技術、主要なコンポーネントの難易度、および現在の主要なブレークスルーを克服します。 膜電極、空気圧縮機、水素貯蔵タンクの工業化。 空気圧縮機は、工業化が必要な重要なコンポーネントの1つです。
