スクリューエアコンプレッサーが作動しているときの過剰な排気ガス温度とトリップの原因の分析！
スクリュー式空気圧縮機（以下、スクリュー機と呼ぶ）は、シンプルな構造、信頼性の高い操作、便利な操作など、一連のユニークな利点を持っているため、業界で広く使用されています。 産業用ワークショップへの影響を回避するためにエアコンプレッサーが時間内に対処できないことは、各保守要員のスキルのテストです。
空気回路：空気は、エアフィルター（4）でろ過された後、吸気バルブ（5）で主圧縮室に圧縮されます。 クーラントと混合します。 オイルと混合された圧縮空気は、オイルおよびガスタンク（7）に排出され、オイルファインセパレーター（8）、圧力維持バルブ（9）、リアクーラー（10）、さらに水分離器（11）。 ガソリンタンク。
潤滑油回路：オイルおよびガスタンク（7）の圧力により、作動油はオイルクーラー（13）に冷却され、クーラーで潤滑油が冷却された後、不純物粒子がオイルから除去されますフィルター（14）、そして2つに分割されます。 道路、ルーティングボディ（1）は、圧縮空気を冷却するために下端で圧縮室にスプレーされ、もう一方の端は、ベアリングセットとトランスミッションギアを潤滑するためにボディの両端に接続されています。各部分の潤滑油）は、圧縮室の底に集められます。 圧縮空気で排気します。 潤滑油と混合された圧縮空気は、油とガスのタンク（7）に入り、ほとんどの潤滑油が分離され、残りのオイルミスト含有空気は、オイルファインセパレーター（8）を通過し、分離された潤滑油オイルセパレーターの底に入り、戻されます。 オイルパイプは潤滑のためにコンプレッサーベアリングに送り返されます。 残った潤滑油をろ過した後、圧力維持バルブ（9）で冷却されて後部冷却器（10）に入れられ、水分離器を介してガス貯蔵タンクに送られます。 ガス貯蔵タンクに送られた後、後処理、除塵、脱脂、冷却、除湿、乾燥が行われ、ガス機器に送られます。
スクリューマシンの動作原理を理解し、空気圧縮機の排気温度が高い理由を分析します。 スクリューマシンによって検出される排気温度は、コンプレッサヘッドの排気ポートの温度であり、潤滑油と圧縮空気の温度でもあります。 検出温度が120°Cに達すると（モデルによって、各アラームトリップ値は異なります）、エアコンプレッサーが自動的に停止および停止し、排気ガスの温度と潤滑油の温度が直接影響を及ぼします。 次に、特定の分析には、排気ガス温度が直接ジャンプする原因となるいくつかの理由があります。
1.潤滑油の量がオイルレベルミラーの下側ライン位置よりも少ないか、潤滑油が劣化して乳化し、排気温度が高くなります。
潤滑油は、ベアリングとローターの接触面を潤滑し、ローターの隙間を密閉し、圧縮プロセスを冷却するために使用されます。 実際、潤滑油の主な機能は、圧縮プロセスを冷却することです。 エアコンプレッサーは、一般的にエアコンプレッサーオイルを使用します。 新しいオイルを追加する前に、残留オイルをすべて排出する必要があります。 圧縮空気を使用してシステムをパージし、すべての残留オイルを完全に排出できるようにすることをお勧めします。 さらに、新しいオイルで洗い流した後、オイルを補充できます。 空気圧縮機のオイルおよびガスタンク内の潤滑油が下限値を下回ると、高温がトリップするまで空気圧縮機の排気温度が徐々に上昇します。 しばらくの間新しいオイルを交換すると、潤滑オイルの色が徐々に深まり、気泡の生成に伴います。 この時点で、新しい潤滑油を時間内に交換する必要があります。そうしないと、潤滑油が炭素を沈殿させてコーキングを形成し、油温がさらに上昇して空になります。 高温トリッピング機を押します。 潤滑油の劣化による空気圧縮機の高温トリップを回避するために、定期的に潤滑油をチェックする必要があり、油品質パラメータの変化に応じて、潤滑油交換の基準として使用されます。 オイルテストが不可能な場合、潤滑油の種類と現場の環境に応じて、2000時間/時間、3000時間/時間、または4000時間/時間になります。
2、温度制御弁が油温の高いジャンプ機によって損傷している
空気圧縮機のタイプとタイプに応じて、温度制御バルブスプールの動作温度は75°C、85°Cなどに分割されます。温度制御バルブが動作温度で動作しない場合、高温オイルはオイルクーラーに入らないでください。 熱交換により、オイルの温度がさらに上昇し、すぐに高温がトリップします。 この障害は温度測定ガンで測定でき、オイルクーラーの入口と出口のオイルパイプを測定して、温度制御バルブの故障によりエアコンプレッサーが高温トリップしているかどうかを判断できます。 オイルクーラーの入口と出口の温度差が約10°Cの場合、温度制御バルブを削除できます。 作動不良によるエアコンプレッサーの高温トリップ。 さらに、温度制御バルブを取り外して100°Cの沸騰水に入れ、温度制御バルブのスプールが適切に機能しているかどうかを確認できます。 現場でスペアパーツの交換がない場合は、温度制御バルブのステムを手動で開くことができます。これにより、エアコンプレッサーがオンになるとすぐにオイルクーラーに直接移動でき、バイパスしなくなり、新しいスペアパーツが到着します。 潤滑油が長時間バイパスされ、エアコンプレッサーの排気温度が低すぎるため、オイルシステム内の圧縮空気によって放出される水分が増加するため、ダイレクトバイパスは温度制御バルブの役割を表すことはできませんその結果、潤滑油の寿命が短くなります。 スペアパーツが到着した場合は、できるだけ早く交換する時間を設けてください。
3、汚れた閉塞によるオイルクーラー
オイルクーラーは、空冷モデルと水冷モデルに分けられます：空冷クーラーは、軸流ファンから冷気を取り込み、クーラーのフィンを通り、圧縮空気とクーラントと熱交換します。 、冷却の効果を達成する。 この冷却システムの最大許容周囲温度は40°Cです。周囲温度が40°Cを超えると、空気圧縮機の排気高温が発生します。 また、エアコンプレッサーの汚れた換気によるエアコンプレッサーの高温ジャンプを防ぐために、環境条件に従ってオイルクーラーの外側のフィンを定期的に清掃する必要があります。 水冷モデル：冷却水の水温設計基準は32°Cであるため、冷却水循環システムの設計には特別な注意を払う必要があります。 特に、冷却水の水質は、上記の一般的な工業用水基準を満たさなければなりません。 水質が悪い場合、クーラーのスケールがクーラーの効率と寿命に影響を与えないように、冷却水塔に定期的に軟化剤を添加する必要があります。 また、クーラーの水路は半年ごとに清掃する必要があります。 一度。 冬の気温は0℃以下です。 ユニットをシャットダウンした後、クーラーが割れないように、クーラーの冷却水を排出する必要があります。
また、オイルクーラーの銅管の外側を流れるオイルはオイルです。 空気圧縮機は長時間動作するため、銅管の外壁の油が多すぎて、クーラーの熱交換効果にも影響します。 銅管の外壁を特別な洗浄剤で洗浄する必要があります。 そのような失敗を除外するため。 堆積物が厚すぎる場合、所望の熱伝達を達成するために数回洗浄する必要があります。
